Liv och trafik - en kunskapspodd

Nästan fyra av tio svenska kvinnor använder bilbältet fel under graviditeten, och ännu färre har inte fått information om hur man använder bilbälte rätt, det visade nyligen en enkätstudie från Chalmers.

Men varför ser det ut så här och har något förändrats sen studien avslutades hösten 2021? Och vem bär ansvaret för att se till att gravida får rätt information?

Om detta och mycket mer pratar vi med Anna Carlsson, forskare på Chalmers industriteknik, som står bakom studien.

Möt "Skaras skyddsängel" - drönaren som surrar ovanför cyklister i Skara och lyser upp vägen framför. Detta forskningsprojekt, som finansieras av SAFER och Vinnova, undersöker om drönare på ett kostnadseffektivt sätt kan skapa säkrare cykelvägar på landsbygden och i förlängningen få fler att cykla.

Men vilka är vinsterna och utmaningarna med den här typen av trafiksäkerhetslösningar, och hur hållbara är de? Vad tycker cyklisterna och bilisterna om drönarna? Och när kan de bli verklighet?

Det och mycket mer pratar vi om med Henrik Svensson, lektor i informationsteknologi vid Högskolan i Skövde, som var med och startade projektet.

Intervjuad av Natalija Sako. 

Pekskärmar, telefoner och musik – det är mycket utöver vägen som kan som kan pocka på en bilförares uppmärksamhet. Men hur farligt är det med distraktion i bilen och i vilka situationer är riskerna störst? Och framför allt – vad kan vi göra åt säkerhetsriskerna?

Jonas Bärgman, trafiksäkerhetsforskare och docent på Chalmers, ger oss svaren.

Intervjuad av Natalija Sako

Med nollvisionens mål som utgångspunkt, dvs att halvera antal skadade och döda i trafiken till år 2030 behöver man se på trafiksäkerhet ur ett hållbarhetsperspektiv. Där organisationer rapporterar och följer upp sin påverkan på trafiksäkerheten.

Tidigt i våras tog Sweco tillsammans med DuWill, Göteborgs Stad, Partille kommun, forskningscentret SAFER och NTF Väst fram en rapport för att undersöka hur en kommun kan identifiera sitt eget trafiksäkerhetsavtryck. Vi pratar med Tania Dukic Willstrand på DuWill AB som deltog i arbetet med rapporten. 

Innan vi har helt självkörande bilar kommer vi ha en period med delvis automatisering, som betyder att människor och fordon behöver hjälpas åt att turas om i köruppgiften. 

Vi pratar med Linda Pipkorn, forskare inom fordonssäkerhet på Chalmers, om hennes forskning som syftar till att ge ökad förståelse för hur autonoma fordon bör utformas för att säkerställa att människan på ett säkert, snabbt och effektivt sätt kan köra manuellt vid behov. Det vill säga när bilen specifikt signalerar att föraren ska ta över kontrollen, antingen under assisterad körning eller efter en tid med kapabel autonom körning.

Podden fick en pratstund med Ulrika Frick, regionråd i Västra Götaland och ordförande i Kollektivtrafiknämnden.

Det har skett en perspektivförflyttning i synen på det hållbara resandet det senaste decenniet. Frick ger sin syn på vad som krävs för att levla upp det hållbara resandet till nästa nivå. Vad kommer efter nudging? Om kombinerad mobilitet, Trafikverkets prognoser för bilåkandet och att inte ha dåligt samvete.

Intervjuas av Angela Aylward

Konceptet nudging handlar om att påverka människors beteende till att välja rätt- att ge en knuff i rätt riktning och kan användas inom många olika områden.

När det gäller trafikfrågor ställer vi oss frågan hur vi kan dra fördel av nudging för att påverka trafikanterna till ett säkrare beteende? Vad krävs för att få folk att välja cykel istället för bil och kan man med nudges påverka folk att åka kollektivt ?

Detta kommer Pontus Wallgren som arbetar som forskare inom urban hållbar mobilitet på Chalmers berätta om.

Intervjuad av Maria Blomstrand

Artificiell intelligens (AI) är här för att stanna och kommer att ha lika stor påverkan på samhället som internet, det menar Erik Svanberg som arbetar med datainsamling på SAFER.

Tillsammans med Erik och Johan Amoruso-Wennerby från Volvo Cars, diskuterar vi projektet AI Aware, som handlar om att man genom att samarbeta mellan olika myndigheter och företag kan kombinera flera olika datakällor från trafiksystemet i en stad och tillämpa AI-algoritmer för att identifiera och förutsäga olika händelser i trafiken.

Vi pratar om den artificiella intelligensens betydelse för framtidens säkra resor.

SAFER-projektet Autofreight har det senaste åren testat om extra stora lastbilar, som på sikt även är självkörande, skulle kunna vara ett sätt att få billigare, säkrare och mer hållbara transporter.

Men vilka säkerhetsproblem finns med självkörande lastbilar? Och hur lär man egentligen ett självkörande system att tänka? Hur kommer utvecklingen att påverka yrkesförare? Dessa frågor och några till, får du svar på av Fredrik Von Corswant på SAFER som arbetat med projektet.

Intervjuad av Natalija Sako, NTF Väst

Under de senaste fyra åren har ett hundratal självkörande bilar intagit europeiska vägar och kört på alltifrån motorvägar till korsningar i städer. Det har varit del av SAFER-projektet L3PILOT där 100 bilar rullat genom 11 länder – ett test för att se hur redo bilarna är för vägarna och allmänheten, och hur redo allmänheten är för de självkörande bilarna.

John Fredrik Grönvall, som jobbar med datainsamling på SAFER, delar med sig av resultat och lärdomar från projektet.

Intervjuad av Natalija Sako, NTF Väst.